Александр Прокофьев Де Северский (родился 7 июня 1894 года в Тбилиси , 24 августа 1974 года в Нью-Йорке ) был американским авиационным инженером русского происхождения.
Он был сыном эстрадного артиста и фактически назывался Прокофьевым-Северским. Название «де Северский», вероятно, было выбрано им, чтобы дать вид аристократического происхождения. Он получил обучение и летную подготовку в Российской военно-морской академии в Санкт-Петербурге и в Военно- воздушном училище в Севастополе . Когда он был впервые развернут в Первой мировой войне на самолете FBA , одна из бомб взорвалась во время посадки, убив своего спутника и заставив его потерять ногу.
После его выздоровления он был доверен морским офицером с надзором за строительством военно-морских самолетов дизайнера Григоровича . В 1916 году он вернулся на действительную службу и отправился на эскорт для летающих лодок с разведчиком Nieuport . За это время он сбил четыре немецких самолета и был награжден орденом Святого Георгия 4-го класса.
В марте 1918 года он приехал в Соединенные Штаты в качестве главы группы российских бизнесменов . Поскольку в России произошли перемены, он остался в США и был летчиком-испытателем, а также помощником Билли Митчелла . В 1922 году он основал Корпорацию Северского Аэро и выпустил первый автоматический бомбовый прицел . Права, которые он продал за 50 000 долларов США правительству США.
В 1931 году он вместе со своим главным инженером Картвели Северский Aircraft Corporation в Лонг Исландии (Нью – Йорк). Он разработал множество различных самолетов , включая SEV-3 и P-35 . В октябре 1939 года компания была реорганизована как республиканский самолет без участия Северского. Fairchild Hiller купил компанию в 1965 году.
Серсерский написал книги под названием Америка: слишком молод умереть! , Air Power: ключ к выживанию и победе через воздушную мощь , которая также была снята.
Северский умер в 1974 году и был похоронен на кладбище Вудлоун .
Веб-ссылки
- Биография на AIAA.org
Литература
- К. Айткен: Отцы мировой авиации № 16, Александр Северский . В: Самолет Ежемесячно, июнь 1995 года, стр. 69